USM - СОЮЗ ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ ИГРЫ SEAFIGHT

Существует общепринятое мнение о том, что пираты никому не подчинялись, и законов как таковых у них не было. Знайте, это всё неправда. У пиратов был собственный свод законов – этакий пиратский кодекс, которому неукоснительно следовали все. Среди моряков распространялось определённое соглашение, под которым в неоспариваемом порядке должны были подписаться все члены команды. Пиратами избирался опытный капитан, которому они могли доверить свою жизнь.

Все наверняка тысячу раз слышали о несметных богатствах, схороненных пиратами на неизвестных островах. Однако это не более чем миф, созданный выдумщиками-писателями. На самом деле у пиратов абсолютно не было повода прятать награбленное, скорее наоборот - они имели привычку спускать все в тавернах. Это и неудивительно, как известно – пираты умели покутить…

Одни из самых распространённых

Сайты, посвященные пиратам, морскому разбою и истории мореплавания.
Сходите, не пожалеете.

Города пиратов

Лугенда о «Летучем Голландце»

Корабли пиратов

Города пиратов

Хождение по доске. Наказание плетью. Девятихвостка. Высадка на необитаемый остров. Протягивание под килем. Повешение.

Помимо пушек на кораблях также устанавливались тяжелые мортиры, предназначены для навесной стрельбы. Мортиры имели больший, по сравнению с пушками, калибр и могли стрелять на большее расстоянии благодаря крутой траектории полета снаряда. Мортиры имели большой калибр и главным образом предназначались для борьбы с береговыми укреплениями. Аналогичную конструкцию имели и карронады, но они предназначались для стрельбы под малыми углами.

Морская артиллерия начала зарождаться в 16 веке. Разумеется, что и на более древних кораблях устанавливались различные катапульты или ракеты, но повсеместная установка пушек на корабли началась именно в 16 веке, спустя почти 200 лет после появления первых сухопутных пушек. Во времена Колумба на кораблях устанавливались обычные сухопутные пушки, снятые с колес и установленные на неподвижные деревянные лафеты. Орудия наводились только поворотом всего корабля и изменением веса заряда. К концу 16 столетия лафеты стали снабжаться маленькими колесами, с помощью которых пушки могли быть наведены на цель, а чтобы при выстреле или во время качки орудия не перемещались по палубе, их стали фиксировать тросами или цепями.

Повседневная пиратская жизнь на море совершенно не похожа на приключения, которые описываются в книгах и кинофильмах. Пиратская жизнь – это прежде всего тяжелая и опасная работа. Главная особенность пиратского корабля – это тяжелый запах, нечто среднее между запахом гниющей рыбы и человеческого пота. Если на открытой палубе этот запах еще как то можно было переносить, то в душных, непроветриваемых трюмах и кубриках от него можно было сойти с ума. Каждый уголок парусного судна был приспособлен для морского путешествия. При этом все предметы не валялись как попало – у каждого было строго отведенное место и каждый предмет или груз тщательно закреплялся, чтобы избежать его перемещения или потери во время качки. Особенно опасно было для корабля, когда его груз начинал хаотично перемещаться в трюме или по палубе – корабль начинал раскачиваться и мог перевернуться.

Множество небольших и крупных портов на островах Карибского моря служили пиратам настоящими приютами, где они могли чувствовать себя в относительной безопасности. Здесь пираты могли спокойно продать награбленные товары и тут же спустить все деньги в портовых тавернах. Местные купцы предпочитали не задавать лишних вопросов, а в портовых кабаках всегда было достаточно рома, чтобы пьянствовать несколько дней всей командой. Многим губернаторам было выгодно иметь связи среди пиратов.

Возможно, это покажется странным, но в основном во всех пиратских обществах были введены строгие правила, регламентировавшие поведение пирата. Пират (XII века) всегда должен был спать в одежде. Жестоко карались те из них, кто оставался спать на берегу. Особые меры наказания применялись к тем, которые принуждали своих товарищей пьянствовать, если последние отказывались от этого.

Гавана.Багамы.Флорида.

Когда заходит речь о пиратах, их в разных источниках могут называть и корсарами, и буканьерами и каперами, членами «Берегового Братства», джентльменами удачи, морскими псами, корсарами, «подзаконниками» и плавающими с Дьяволом. Между тем пираты подразделялись не только по географической области действия или национальной принадлежности.
Буканьеры были французскими поселенцами в Карибском море. Изначально эти поселенцы занимались охотой на диких свиней и буйволов. Позже многие буканьеры обнаружили, что охота на торговые корабли в море значительно более прибыльна охоты на диких свиней, а испанские дублоны значительно более приятный трофей, нежели жареный окорок.

Пираты никогда не нападали на ман-о-вары на шлюпах.

Пиратство имело чрезвычайно широкое распространение на протяжении всей истории человечества, оно резко пошло на убыль лишь в последние 200–250 лет, и потому в фольклоре многих народов в изобилии сохраняются увлекательные предания и легенды о закопанных пиратами сокровищах. Флибустьеры и каперы, опустошавшие испанские суда и города в Новом Свете в 17–18 вв., привозили в свои порты тонны сокровищ в виде золотых и серебряных слитков и монет, драгоценных камней, ценных товаров. Свою долю с награбленного получали колониальные власти, а иногда и .......

Легенда о "Летучем голландце" - корабле-призраке, капитан которого проклял морскую стихию и был обречен вечно скитаться по морским просторам, никогда не приставая к берегу, - появилась почти три столетия назад.

Бриг

Бриг - это двухмачтовое морское судно с прямыми парусами на обеих мачтах. Бриги XVII-XIX веков имели водоизмещение 200-400 т. Длина их доходила до 32 м, ширина 8-9 м, осадка достигала 4 м. Ход - 12 узлов. В военном исполнении бриг имел одну открытую батарейную палубу, несущую от 10 до 24 пушек. Экипаж составлял 120 человек. Бриги использовались для разведывательной, крейсерской, дозорной, посыльной служб и конвоирования торговых судов.